中國交建用“無人機(jī)”搞建設(shè)，智慧制造又有“新玩法”

無人機(jī)的出現(xiàn)改變了很多行業(yè)傳統(tǒng)的作業(yè)模式，極大的提高了工作效率，降低了成本，節(jié)約勞動(dòng)力，提高效益。

眾所周知，由于建筑行業(yè)的復(fù)雜性，在規(guī)劃、協(xié)作、以及溝通等方面存在效率低下的問題?？上驳氖牵瑹o人機(jī)應(yīng)用越發(fā)火熱的今天，已經(jīng)在向建筑行業(yè)蔓延，逐漸取代復(fù)雜人工，做到微小化與自動(dòng)化，改變了許多傳統(tǒng)的工作模式。最近，中交建公布了用無人機(jī)建大橋的一則信息，下面就為大家揭開無人機(jī)建大橋的神秘面紗!

虎門二橋（上圖）的施工區(qū)域除了有三條高速交匯，還有蜘蛛網(wǎng)一樣的高鐵、地鐵、油氣管線，因此虎門二橋的修建需要5跨地鐵、6跨高壓油氣管線、8跨1穿高速公路、1穿高鐵、與3條高速公路橋以及11處萬伏以上的高壓線交匯，虎門二橋因此被稱為“568311”工程。

虎門二橋修建時(shí)，必須保證這些管線、公路、鐵路、地鐵都正常運(yùn)行，好多地方設(shè)備架不起來，每一次“跨”或“穿”，建設(shè)團(tuán)隊(duì)都要面臨巨大的挑戰(zhàn)和壓力。建設(shè)者們幾乎用盡了橋梁建設(shè)的所有辦法，包括掛籃懸澆、支架現(xiàn)澆、預(yù)制架設(shè)、頂推、轉(zhuǎn)體，還有最原始的人工縱、橫移工藝，甚至還有國內(nèi)外罕見的鋼箱組合梁工藝、模架吊鋼殼混凝土分節(jié)對(duì)稱澆筑工藝，工程現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)直成了橋梁工藝博覽館。

要建設(shè)過江大橋，首先需要拉一根跨越江面的先導(dǎo)索。以前，架設(shè)先導(dǎo)索用會(huì)用到船舶拽拉、飛艇、直升機(jī)、甚至火箭彈，這一次，虎門二橋用了新型武器——無人機(jī)。

今年1月21日，虎門二橋的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，無人機(jī)牽引著直徑3毫米的魚絲過渡索，由大沙水道橋西索塔塔頂起飛，飛越1200米長(zhǎng)的大沙水道，穩(wěn)穩(wěn)地降落在東塔塔頂，全程僅需3分鐘。此后，細(xì)繩換   粗繩，換成了鋼絲繩，一根變兩根，變成了十幾根。

虎門二橋所處的珠江大沙水道航運(yùn)繁忙，如果采用傳統(tǒng)的船舶拽拉先導(dǎo)索過江的方式，需要對(duì)水道封航4至5個(gè)小時(shí)，而采用無人機(jī)牽引的效率是傳統(tǒng)工藝的100倍，并且安全高效、成本小、操控簡(jiǎn)便、落點(diǎn)精準(zhǔn)。

無人機(jī)在建筑業(yè)有哪些應(yīng)用，又有那些崗位會(huì)被取代

1.工程監(jiān)工

目前，國內(nèi)工程監(jiān)工大多采用設(shè)立工程監(jiān)工崗位對(duì)施工隊(duì)員進(jìn)行監(jiān)督，但由于種種原因，人工監(jiān)工的效果并不理想，不少建筑隊(duì)伍還是出現(xiàn)了消極怠工、偷工減料等各種問題，故催生了無人機(jī)自動(dòng)監(jiān)工。

對(duì)于建筑工人來說，現(xiàn)在想偷個(gè)懶可沒那么容易了，天上飛的無人機(jī)可以看的一清二楚。據(jù)了解，美國的某座在建豪華球館，整個(gè)工程進(jìn)度都是由無人機(jī)和軟件進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)的。幾架無人機(jī)每天會(huì)在建設(shè)工地上巡飛一次，收集視頻材料。視頻會(huì)被轉(zhuǎn)化成工地三維圖片，再導(dǎo)入相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行匹配，看和最初的建筑設(shè)計(jì)和工程進(jìn)度規(guī)劃是否相符。三維圖片可以清晰展示工程哪些地方需要進(jìn)一步完善，同時(shí)利用軟件，可以自動(dòng)顯示可能落后于進(jìn)度的部分，進(jìn)而提升工作效率。

2.測(cè)繪工人

無人機(jī)測(cè)繪也是現(xiàn)在無人機(jī)在工程領(lǐng)域的一個(gè)研究重心。傳統(tǒng)測(cè)繪中大概需要10或12位工作人員，而且還需要各種GPS儀器，精度可能只有5米、10米或者20米，但是使用測(cè)繪無人機(jī)我們可以得到平均20cm/像素的精度。對(duì)于100公頃的地方而言，傳統(tǒng)測(cè)繪也許能得到30000個(gè)點(diǎn)，而無人機(jī)測(cè)繪測(cè)到的點(diǎn)可以達(dá)到2500萬個(gè)，能得到更清晰的地形與地面，即使是樹木、石頭等。此外，使用無人機(jī)測(cè)繪只需要工作人員標(biāo)畫和設(shè)置地面控制點(diǎn)，飛手操控?zé)o人機(jī)。倘若是在平緩的地形測(cè)量，無人機(jī)的測(cè)繪工作以及后期數(shù)據(jù)處理工作的用時(shí)將會(huì)比傳統(tǒng)人工測(cè)繪減少整整3倍時(shí)間。

但目前大部分極其精確的設(shè)備由于體積或重量過大，無人機(jī)無法承載，迄今為止，還無法改變傳統(tǒng)測(cè)繪的地位。相信隨著新技術(shù)的發(fā)展，將研發(fā)出更多適合無人機(jī)搭載的先進(jìn)高精度的設(shè)備，尤其是輕小型化的設(shè)備會(huì)越來越多，尤其是高尖端儀器像是高光譜成像系統(tǒng)等，如果這些儀器都實(shí)現(xiàn)了微小化，相信無人機(jī)的測(cè)繪應(yīng)用將會(huì)席卷全球吧!畢竟又快又輕便有安全又省錢的方法，誰不愿意去用呢！

3.建筑施工工人

這一項(xiàng)無人機(jī)的應(yīng)用可以說是對(duì)未來極其大膽的展望，畢竟任誰都無法相信一臺(tái)無人機(jī)可以代替工地現(xiàn)場(chǎng)的施工人員!

事實(shí)上，早在2011年就有一隊(duì)研究小組成功地使用一隊(duì)無人機(jī)完成搭建了一面磚墻，雖然只是一面普通小墻，卻也是無人機(jī)進(jìn)擊工程施工的初次嘗試。如果未來無人機(jī)能夠達(dá)到人工的精準(zhǔn)程度，一個(gè)人帶著一隊(duì)無人機(jī)就能完成一整棟建筑，那時(shí)候，是不是施工工人就要集體下崗了呢?

4.檢測(cè)工程師

無人機(jī)代替檢測(cè)工程師進(jìn)行建筑質(zhì)量檢測(cè)這一說法并非空穴來風(fēng)。此前，新加坡一家公司第一次使用了配備360度全景攝像頭為基礎(chǔ)的全面掃描系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)隧道不良情況并記錄位置的軟件的無人機(jī)對(duì)新加坡海底隧道進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容包括隧道裂縫以及滲漏水情況。

新加坡交通部認(rèn)為使用自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，不但提高了檢測(cè)精確度，并且節(jié)約了人工，還在檢測(cè)時(shí)間上節(jié)省了大量時(shí)間，工程師的時(shí)間可以更多地用在數(shù)據(jù)分析上。

在不遠(yuǎn)的將來，包括隧道檢測(cè)，橋梁甚至路面的檢測(cè)，都將會(huì)被無人機(jī)檢測(cè)逐漸取代，相比傳統(tǒng)檢測(cè)，無人機(jī)檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)實(shí)在太強(qiáng)大了。在科技發(fā)展的今天，效率低下的傳統(tǒng)檢測(cè)一定會(huì)被淘汰，何時(shí)無人機(jī)檢測(cè)能夠完全取代傳統(tǒng)，取決于檢測(cè)設(shè)備的微小化進(jìn)程，一旦檢測(cè)設(shè)備例如激光、雷達(dá)等設(shè)備足夠小的時(shí)候，就是無人機(jī)完全占領(lǐng)工程檢測(cè)的時(shí)候。

可以預(yù)見，在不久的將來，無人機(jī)將會(huì)應(yīng)用到生活中的方方面面，如何在這股大潮中成為弄潮兒，當(dāng)然是從現(xiàn)在就開始接觸學(xué)習(xí)無人機(jī)，一步先步步先！